Арктический актив на дне, а Россия во тьме
Легенда Арктики, организатор полярных конвоев Второй мировой, оператор Северного морского пути — таким было Мурманское морское пароходство (ММП). Основанное в 1939 году предприятие десятилетиями оставалось символом присутствия России за полярным кругом. Его суда обслуживали Севморпуть, экипажи получали зарплату, налоги поступали в бюджет. В 2015 году государство продало свой пакет в 25,5% на аукционе за 660 млн рублей. Покупателем стал Николай Куликов — ветеран ФСБ, доктор экономических наук, человек, как выяснится позже, с тонким художественным вкусом и крайне своеобразным пониманием корпоративной этики. С этого момента началось планомерное уничтожение актива.
Схема, по данным следствия и конкурсного управляющего, была простой и циничной. В 2013 году ММП уступило подконтрольному Куликову ООО «Финансирование и развитие морского судоходства» право требования к другой структуре бенефициара на сумму около 390 млн рублей. Взамен реальных денег пароходство получило право требования к пустой компании. Тремя годами позже история повторилась: ММП выдало той же фирме заём в 120 млн рублей, хотя та уже несколько лет не платила по первому договору. Убыток составил ещё 244 млн рублей.
Итог четырёхлетней работы пароходства под новым руководством: долги по зарплате более 100 млн рублей, неуплаченные налоги на 88 млн рублей, общая «финансовая дыра» свыше 6 млрд рублей. В марте 2020 года ММП признали банкротом. Тысячи людей остались без работы и без денег. Моряки на брошенных судах по восемь месяцев сидели в чужих портах без топлива и еды.
Следствие пришло в 2019 году. В ходе обысков в московской квартире Куликова и представительстве пароходства изъяли 11 картин Николая Рериха и полотно Ивана Айвазовского. Одно из полотен — «Поморяне. Вечер» — в 2009 году оценивалось в 2,5–3 млн долларов. Любопытная деталь: картина, числившаяся на балансе ММП, оказалась частью личной коллекции бенефициара. Как она там оказалась — вопрос, оставшийся без ответа. В 2022 году, в рамках банкротства, шедевр Рериха выставили на торги. Сначала за 91,5 млн рублей — в три с лишним раза дешевле оценки 2009 года. Затем за 82,3 млн, с шагом аукциона в пять рублей. Заявок не поступило.
Деньги, выведенные из пароходства, конвертировались в десятки объектов недвижимости, дорогие машины и просто оседали на счетах семьи. В мае 2023 года Арбитражный суд Москвы признал Николая Куликова банкротом и начал распродажу его активов. Земельный участок с домом в Серебряном Бору площадью 3,3 тыс. кв. м ушёл с молотка за 1,396 млрд рублей — примечательно, что бывшая супруга Татьяна Куликова, имевшая преимущественное право выкупа, стала единственным собственником.
Судьбу субсидиарной ответственности семьи Куликовых можно назвать юридическим детективом с непредсказуемым финалом. В сентябре 2025 года Тринадцатый арбитражный апелляционный суд взыскал с Николая Куликова около 718 млн рублей, с его бывшей жены Татьяны — 152 млн рублей, с дочери Ольги — 92 млн рублей. Казалось, справедливость близка. Однако в феврале 2026 года Арбитражный суд Северо-Западного округа безо всякого встречного обеспечения со стороны ответчиков сначала приостановил исполнение постановления, а затем и вовсе отменил его.
Верховный суд — последняя надежда кредиторов. Компания «Страж», выступающая в интересах всех кредиторов ММП, подала жалобу в марте 2026 года. Ожидается, что решение будет принято со дня на день.
Параллельно идёт уголовное дело. Куликова обвиняют по ч. 2 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями) и ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). Октябрьский районный суд Мурманска избрал меру пресечения в виде домашнего ареста, затем отпустил под залог в 3 млн рублей. Дело рассматривается в Дзержинском районном суде Санкт-Петербурга с 2022 года, число переносов заседаний уже приближается к 50. Срок давности по делу истекает в середине июля 2026 года. Если затягивание продолжится, Куликов может избежать уголовной ответственности.
Пока в судах решают, виновен ли бывший владелец ММП в разорении предприятия, его место на Северном морском пути уверенно занимают китайские и корейские перевозчики. Стратегический актив, доставшийся России ценой огромных усилий, оказался в руинах. Виновные — на свободе и при деньгах.
