Цены на авиабилеты изменятся: 3 главных фактора, которые повлияют на перелеты уже скоро
По данным экспертов Ассоциации туроператоров России (АТОР), отечественный авиарынок находится на пороге серьезной структурной перестройки. На отрасль одновременно давят три мощных фактора: постепенное сокращение парка воздушных судов, возможные налоговые изменения и растущий интерес зарубежных перевозчиков к российскому небу.
Разбираемся без паники: как эти процессы отразятся на стоимости ваших билетов, доступности популярных курортов и почему самые мрачные прогнозы так и не сбылись.
1. Самолетов меньше, но летать мы будем иначе
Еще в 2022 году аналитики предрекали катастрофическое сокращение парка российских авиакомпаний. К счастью, самые пессимистичные сценарии не реализовались: перевозчикам удалось сохранить в строю больше бортов, чем ожидалось.
Однако тенденция к сокращению флота сохраняется. Часть самолетов уже выбыла (например, сокращение парка AZUR air, вывод Boeing 777-200ER у Red Wings), а обслуживание сложных дальнемагистральных Airbus A350 «Аэрофлота» остается отдельным вызовом.
Почему это влияет на цены? Дело не только в количестве самолетов, но и в том, куда они летают. Как отмечает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, из-за крепкого рубля массовый турист активно выбирает Турцию и другие зарубежные направления.
Инсайт от эксперта: Увеличение «плеча» перелета (расстояния) приводит к тому, что за одни и те же сутки самолет успевает сделать меньше рейсов. Он не может слетать в Сочи и обратно три раза, если занят длинным маршрутом в Дубай. Количество перевезенных пассажиров падает, а затраты авиакомпании на один рейс растут, что неизбежно закладывается в стоимость билета.
Если тенденция к убытию широкофюзеляжных самолетов сохранится, нас ждет больше рейсов на самолетах среднего класса с техническими посадками для дозаправки. Артур Мурадян, вице-президент АТОР и генеральный директор Space Travel, прямо предупреждает: «Все это приведет к сокращению оборачиваемости воздушных судов в течение суток, а значит – и к росту цен на перевозку».
Свет в конце тоннеля: Поставки импортозамещенных магистральных самолетов (МC-21, SJ-100) запланированы на 2027 год. Эксперты полагают, что к концу десятилетия они смогут компенсировать потери провозных емкостей.
2. Налоговый маневр: почему билеты могут внезапно подорожать
На горизонте маячит еще один фактор, способный ударить по кошельку путешественника. Минфин России предложил отменить налоговые преференции для межрегиональных перелетов, которые выполняются в обход Москвы, а также пересмотреть пониженные ставки для столичного региона.
Если эти инициативы будут приняты, расходы авиакомпаний вырастут комплексно.
- Удар по туризму и бизнесу: Как отмечает Олег Пантелеев, важен не рост одной конкретной статьи расходов, а их совокупность. Отмена льгот сделает авиаперелеты менее доступными, что напрямую ударит по туротрасли и деловой активности в регионах.
- Заморозка обновлений: При ухудшении экономики перевозок у авиакомпаний просто не останется свободных средств для обновления и модернизации парка. Получится замкнутый круг: дополнительные налоговые поступления в бюджет будут получены ценой деградации отрасли.
3. Иностранные авиакомпании рвутся в Россию: спасение или угроза?
Хорошая новость: дефицит мест на популярных туристических направлениях могут частично закрыть зарубежные перевозчики. Интерес к российскому рынку проявляют авиакомпании из Китая, Вьетнама, Турции и ОАЭ.
В TEZ TOUR подтверждают: это нормальный рыночный процесс, где перевозчики идут туда, где есть устойчивый платежеспособный спрос. Однако одного желания иностранцев недостаточно.
Главное препятствие: Объем международных перевозок жестко регулируется межправительственными соглашениями. Артур Мурадян (АТОР) раскрывает важную деталь: «Я знаю случаи, когда зарубежные авиакомпании подавали заявки на выполнение международных полетов сверх согласованных объемов, и им было отказано. Не удавалось получить требующееся в таких случаях согласие всех наших действующих перевозчиков».
Эта практика (право вето действующих авиакомпаний) защищает внутренний рынок, но тормозит развитие новых маршрутов.
К чему это приведет? Иностранные авиакомпании не испытывают проблем с провозными емкостями и оборудованием. Их массовый приход усилит конкуренцию на самых рентабельных международных направлениях. С одной стороны, это может сдержать рост цен и дать туристам больше вариантов. С другой, российские авиакомпании рискуют потерять прибыльные маршруты, что делает необходимым создание новых мер государственной поддержки для отечественных игроков.
Что делать путешественнику прямо сейчас?
- Планируйте заранее. Учитывая снижение оборачиваемости самолетов на длинных маршрутах, количество мест на популярных направлениях (Турция, ОАЭ, Азия) может быть ограничено. Бронируйте билеты за 3–4 месяца.
- Следите за новыми рейсами. Официально разрешенный приход новых иностранных авиакомпаний из Вьетнама или Китая может открыть более удобные и дешевые стыковки.
- Рассматривайте альтернативные даты. Если налоговые изменения будут приняты, пиковые даты (праздники, школьные каникулы) подорожают первыми. Сдвиг отпуска на 2–3 недели может сэкономить до 20% бюджета.
